當IKO軸承轉(zhuǎn)動的時候，軸承的內(nèi)圈與外圈的滾道面由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以當拆卸IKO軸承的時候，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。
如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等?？梢詸z查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否夠大等，并成為追究軸承損作原因的線索。
接觸式密封就是密封配件與其相對運動的零件沒有間隙的密封。這種密封由于密封件與配合件直接接觸，因此一般只適用于中、低速的工作條件。在工作中摩擦較大， 發(fā)熱量亦大，使接觸面易摩損，從而導致密封效果與性能下降。接觸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。
根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對密封程度的要求在IKO軸承的設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。
一般說來從使用角度講要注意以下幾點：
1、IKO軸承間隙要適當，過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。
2、IKO軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應嚴格得到保證。
3、改善潤滑質(zhì)量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
4、控制柴油機的溫度狀態(tài)，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，并用手轉(zhuǎn)動曲軸使機油進入磨擦表面。
5、采用符合規(guī)定的燃油及潤滑油。
